Aucun avertissement, rien. Un pilote, Andretti Autosport's Colton Herta, a dû prendre des mesures évasives pour éviter de frapper la Chevrolet n ° 12 de la puissance. Heureusement, sa vue - si vous pouvez même l'appeler que - de la voiture de filature suffisait pour inciter une réaction rapide, bien qu'il a fini par tourner en conséquence. Le début de l'incident semblait étroitement rappelant l'accident de Alex Zanardi dans la course de chariot à Eurospeedway Lausitz en septembre 2001, qui a entraîné une amputation de ses deux jambes au-dessus du genou. Sur le tour de 154 sur 154 de l'Américain Memorial 500 environ à trois tours de 2,23 mètres (3,56 km) (3,56 kilomètres) une piste en forme de triangle situé près de Kletwitz, Brandebourg, Allemagne, Zanardi a fait son arrêt final de la tête. Lors de la sortie des fosses, il a perdu le contrôle de sa voiture et branché à travers l'herbe dans le trafic en sens inverse. Patrick Carpentier est arrivé à quelques centimètres de la voiture de Zanardi, mais Alex Tagliani n'était pas si chanceux, ce qui a entraîné l'une des collisions les plus boudées de l'histoire des sports automobiles. On peut certainement espérer que, plus de deux décennies plus tard, Herta n'a pas réussi à éviter le pouvoir, la sécurité de ces machines a augmenté dans la mesure où rien de tel que cela ne se reproduirait jamais. Nous avons certainement vu des avancées de sécurité majeures faites, surtout ces dernières années. Heureusement, nous n'avions pas à le savoir. En ce qui concerne le problème de sortie de la voie des pistes lui-même, cela s'est avéré être le principal point de discussion de la semaine, et il restera sûrement un sujet brûlant comme le mois de mai. Mais donné ce que nous avons vu jeudi, il semble que une solution ait été trouvée et appliquée. Espérons que ce n'est pas temporaire, car personne ne veut voir ce que nous avons vu mercredi - ou pire encore, ce que nous avons vu en 2001 - se reproduira jamais.
