Telle est la raideur des voitures 2022, George Russell a déclaré qu'un tour de Monaco en pratique impliquait régulièrement des roues quittant la piste. Le circuit de rue de Monaco serré et tordant a toujours été le test ultime d'un conducteur, mais une sensation différente était attendue lorsque la Formule 1 est arrivée dans la Principauté pour 2022 avec les nouveaux challengers plus lourds et encombrants. À Mercedes, le W13 s'avérait une poignée, le coéquipier de Russell, Lewis Hamilton, décrivant Monaco maintenant comme le morceau le plus cahoteux que j'ai jamais conduit après FP2. La suspension sévère du W13 a joué un grand rôle dans la balade cahoteuse, par opposition au phénomène de marsinage qui a été largement blâmé lors des tours précédents cette saison. Russell expliquerait à quel point l'expérience était profonde, le Britannique est souvent contraint d'abandonner l'approche à quatre roues. «Vraiment délicat. Pour être honnête, la rigidité de ces voitures est raide, très, très rigide, autour d'un circuit de rue cahoteux », a déclaré Russell aux journalistes. «Ce n'est pas facile de le mettre sur la limite et je pense que c'est l'une des plus grandes difficultés. «Vous devez lui donner un peu plus de respect que vous ne le feriez habituellement, car la voiture est constamment brisée contre le sol. Nous en avons vécu beaucoup cette année, mais c'est une philosophie et un raisonnement très différents pour le rebond. «Il y a des sections où les deux pneus sont déchaînés, comme le virage 5, avant dans les airs et c'est si rigide, même l'avant à gauche apparaît également du sol. Donc, vous savez, ce sont des points que vous êtes presque comme faire un wheelie parce que vous n'avez pas de roues avant sur le sol. Alors oui, délicat. «Je ne sais pas ce que nous pouvons faire de plus pour la voiture, nous avons fait tout ce que nous pouvons pour essayer de faciliter le tort un peu plus facile pour nous et nous donner un peu plus de confiance. Mais vous savez, les gars et les filles vont travailler dur du jour au lendemain et voir ce que nous pouvons faire pour demain. Vendredi, Ferrari était les pacesetters à Monaco, Charles Leclerc en tête de FP1 et FP2, Leclerc sur trois dixièmes à l'abri du plomb Red Bull Sergio Perez à la fin de FP2. Russell a mis fin à cette session 0. 75S à la dérive de Leclerc, expliquant que Ferrari est bien meilleur pour monter les bordures, alors il craint qu'il soit difficile de réduire le déficit. «Nous avons vu à quel point ils ont été bons au-dessus du trottoir, nous avons vu à Imola, ils les écrasaient avec une relative facilité et cela joue évidemment dans leur main en ce moment. Nous avons donc beaucoup de travail à faire du jour au lendemain, je ne suis pas trop sûr que nous pouvons vraiment combler cet écart. Russell ne manque pas de confiance, mais il voit simplement Mercedes comme se battre pour le meilleur du reste, McLaren cherchant à être leur principale compétition à ce stade. Lorsqu'on lui a demandé s'il avait confiance ici à Monaco, Russell a répondu: «D'une manière générale, oui. Je ne me sens pas trop mal après aujourd'hui. Je pense que je pourrais me sentir mieux. C'était une journée relativement bonne. Mais nous ne sommes pas là où nous voulons être, P6 avec une McLaren devant nous. Nous voulons être les meilleurs pour le reste. Je pense que ça va être un résultat juste ce week-end, dans le sens de derrière Ferrari et Red Bull, mais nous devons nous assurer que nous n'avons pas de petit Lando [Norris] effrayant.