Vendredi, Max Verstappen a terminé le balayage propre à Montréal, en tête du FP2 pour suivre son succès FP1. Verstappen's 1:14. 1 s'est avéré être l'indice de référence auquel le pack de chasse n'a pas pu répondre, et bien que Ferrari ait semblé être toujours dans le mélange, Charles Leclerc dans un dixième du temps du pilote Red Bull, la confirmation de la chute de grille de 10 places de Leclerc pour la course de dimanche a beaucoup compliqué les choses. Sebastian Vettel et Fernando Alonso, quant à eux, ont taquiné un week-end fort avec leurs performances, tous deux d'anciens gagnants ici à la recherche d'un succès. Après un FP1 occupé en prévision de la pluie, la piste est restée sèche aux os lorsque les lumières sont devenues vertes pour FP2. Des travaux approfondis se sont poursuivis dans le garage Mercedes, avec «beaucoup de changements» apportés aux W13. Valtteri Bottas n'allait également nulle part à la hâte, un problème électronique entrave apparemment son Alfa Romeo. Vettel a été rapidement noté pour une libération dangereuse alors qu'il a été agité sur le chemin de Kevin Magnussen de Haas, le Dane appelant cet incident «absolument fou» avec une enquête post-session a rapidement confirmé. Verstappen a repris là où il s'était arrêté, un 1:15. 6 Sur les pneus moyens le prenant en P1 dès le début, le pilote Red Bull prenant rapidement une demi-seconde de congé ce temps avant de passer au 1: 14s avec 10 minutes disparues dans la session. Leclerc, quant à lui, s'était concentré sur les burnouts dans la voie des stands, Ferrari en demandant deux, mais le F1-75 n'était pas d'humeur pour lui permettre d'en terminer un. Dans l'autre Ferrari, Carlos Sainz signalait que «le fond et le rebond sont pires que FP1… le rebond est très mauvais, les gars». Il n'était pas seul. «Soupage massif au tour 9», a rapporté George Russell de Mercedes. Une vedette FP1 sur le caoutchouc moyen, Alonso d'Alpine a continué à avoir l'air compétitif alors qu'il se tourna vers les pneus doux C5, sa course d'ouverture améliorant les deux Ferrari par un dixième et demi avant que Sainz ne frappe sur le C4 moyen. Leclerc était bientôt dans les 1: 14 et jusqu'à P2 alors que sa course douce a commencé à livrer les marchandises. Vettel avait une diapositive qui l'a vu Miss Turn 1, mais un potentiellement plus coûteux pour Gasly a suivi car il n'a pas réussi à suivre le Bollard lors du retour sur la piste après avoir sauté la chicane finale. L'équipe Alphatauri de Gasly avait déjà pris une amende de 300 euros après avoir été surpris en train de faire du rythme dans la voie des stands en FP1. Maintenant, une nouvelle enquête a été annoncée pour suivre la conclusion de FP2 pour examiner cette infraction. Avec 20 minutes de la session d'une heure, Bottas s'est aventuré sur la piste mais est rapidement retourné dans le garage, le problème avec son Alfa Romeo n'a pas été résolu, tandis que la voiture de sécurité virtuelle a été brièvement déployée pour permettre à un maréchal de récupérer une boîte d'égard errante boîte. Verstappen était maintenant sur le caoutchouc souple, trouvant quatre dixièmes alors que LeClerc émergeait du garage Ferrari à la recherche d'une réponse. Sergio Perez a été le premier à prendre un coup de feu à son coéquipier Verstappen mais a échoué. L'effort d'Alonso n'a pas pu renverser Verstappen mais a été suffisant pour Pip Perez. Russell, quant à lui, a mis son W13 reconstruit à utiliser pour aller P3. Lewis Hamilton était en retard sur six positions. Alors que Leclerc faisait sortir l'action sur la piste, il se rapprochait le plus de cette vague de tours pour usurper Verstappen, tombant moins d'un dixième court, Sainz et Lando Norris se diveraient dans la voie des stands, Sainz a libéré le chemin de Norris. Vettel a de nouveau attiré l'attention des délégués, noté pour avoir prétendument conduit inutilement lentement. Sautant à P4, il a continué à montrer que le rythme était là dans l'Aston Martin tandis que Norris et son coéquipier de McLaren Daniel Ricciardo ont emménagé dans le top 10. Vettel était bientôt de retour dans les stands, signalant «quelque chose est lâche», tandis que sur le circuit Sainz s'est amélioré à P3, deux dixièmes sur Verstappen mais réaffirmant Ferrari sont dans le combat. Dix-huit minutes sont restées dans la session et de fortes pluies étaient en route dans 30 minutes selon Red Bull, bien qu'elles ne l'aient pas tout à fait jugé un non-facteur pour le reste de la session car il y avait une chance de chute légère dans le étapes de clôture. Cela a ensuite déclenché un passage rapide aux simulations de course pour les pilotes, sans compter les Bottas qui sont restés bloqués dans le garage alors qu'Alfa Romeo a eu du mal à trouver un moyen de réparer le système anti-plan. Les ORS à la chicane finale de Leclerc et Nicholas Latifi étaient des hoquets indésirables dans leurs courses respectives. Russell et Alonso avaient l'air assez uniformément égalés au rythme de course, même troublant les temps au tour de Leclerc à quelques reprises. Russell parvenait également à rester près de l'arrière de son ancien coéquipier Latifi, dépassant le tour 12-13 Chicane dans un signe positif pour l'action de course dimanche. Ce n'était pas si positif de l'autre côté du garage Mercedes, Hamilton disant «cette voiture est désormais intimidable», suggérant qu'un autre changement de configuration attend. De retour au garage, il était alors pour Hamilton alors que l'horloge a frappé zéro, Verstappen terminant un balayage propre de l'entraînement du vendredi.