Charles Leclerc a dépassé une Ferrari 1-2 lors de la séance d'entraînement d'ouverture pour le Grand Prix espagnol, un FP1 était que la Scuderia avait un rythme et Mercedes avait très peu de marsin. La dernière fois que la Formule 1 était à Barcelone, c'était une première course de groupe dans la toute nouvelle voiture, ce vendredi, c'était un premier aperçu d'un barrage de mises à niveau - McL36 de McLaren avec un énorme 10! Des nouveaux étages aux ailes en passant par «Green Red Bull» d'Aston Martin, car il a déjà été surnommé, chaque équipe excluant Haas a dirigé de nouvelles pièces. Et bien que l'on puisse dire que Ferrari’s 1-2 est un signe que leur nouveau plancher anti-Porpoising et aile arrière ont réduit l'écart sur le RB18 plus léger de Red Bull, le trafic signifiait que Max Verstappen devait reculer sur son tour de vol de style qualifié. Il a terminé P3, à trois dixièmes sur Leclerc avec George Russell dans son W13 le plus rapide presque sans rebond. Sur le Pirellis dur pour leur première manche, le champion du monde en titre Verstappen est devenu le plus rapide, Leclerc n'a pris le relais que pour Verstappen a frappé, le temps de référence 1:22. 394 après les 15 premières minutes. Il y avait des signes positifs pour Mercedes au début de la session car ni Lewis Hamilton ni Russell ne semblaient avoir beaucoup de marsouins - et c'était avec la hauteur de caisse de la voiture assez bas au sol. Alors que ses rivaux déposaient les tours, Sebastian Vettel est retourné dans le garage d'Aston Martin après seulement deux tournées du circuit. Garaler son AMR22 dans le garage, Vettel a sauté avec l'équipe aurait travaillé sur une question d'échappement. Valtteri Bottas, Kevin Magnussen et Robert Kubica n'ont pas non plus fixé des temps tandis que Yuki Tsunoda a rencontré des ennuis: «Quelque chose s'est cassé entre mon dos et le siège. De retour en haut, Verstappen a abaissé le temps de référence à 1:21. 876 alors qu'il continuait de clapoter sur les pneus durs. Le conducteur Red Bull, en cours de réduction du RB18, était de 0,870 plus rapide que Leclerc avec son nouvel étage et son nouvel aile arrière. Juri VIPS, en cours d'exécution pour Red Bull à la place de Sergio Perez comme l'une de leurs deux jeunes sorties pour la session, était à la fin opposée à son coéquipier, P20 alors que Kubica, Vettel et Magnussen ont tous fait leur marque. Le premier conducteur à échanger vers les pneus doux, champion en titre de Formule E Nyck de Vries, test pour Williams, est allé quatrième plus rapidement. Carlos Sainz l'a rejoint sur le Pirellis rouge, confortablement plus rapide avec un 1:19. 907 au grand plaisir de ses fans d'espagnol. Avec plus de pneus doux à venir, Russell a terminé deuxième avec Lando Norris dans sa troisième McLaren fortement révisée. Et puis est venu Verstappen… il est devenu violet dans le premier secteur, violet dans le second, puis est venu prendre d'assaut derrière un embouteillage. Bip! Comme il est allé P2, un quart de seconde plus lent que Sainz. Hamilton était un autre pour trébucher sur la circulation, le conducteur de Mercedes devant prendre des mesures en évitant de voler vers l'aile arrière de l'Alpine de Fernando Alonso. Leclerc, violet dans le secteur du milieu, a pris le relais à l'avant avec un 1:19. 828, un 0. 079 sur son coéquipier alors qu'il en faisait un Ferrari 1-2. Verstappen a terminé troisième devant Russell, Alonso et Hamilton. De Vries a terminé la session 18e plus rapide, et un dixième sur Nicholas Latifi, tandis que VIPS était le plus lent de tous car il dirigeait un programme de rassemblement de données sur le carburant de course complet. Robert Kubica, P13, a été le plus rapide des testeurs.