Seulement deux tours, dont un seul dans des conditions de drapeau vert, ont été gérés dans le Grand Prix japonais de dimanche sur le circuit de Suzuka avant que la décision ne soit prise d'arrêter la 18e course de la saison de Formule 1 de 22-RACE 2022 à la suite d'une mauvaise visibilité due à la pluie. Tout au long du retard, la possibilité de la course de 53 tours autour du tour 18, 309 milles (5. 808 kilomètres) Suzuka, Mie Prefecture, Japan Road Course a été discutée. Selon la quantité de raccourcis, les points devaient être attribués différemment. En réponse au Grand Prix belge de l'année dernière à Spa, payant les demi-points, malgré le fait que la course était littéralement un défilé à une seule touche derrière la voiture de sécurité, un système de points modifié a été mis en place pour les courses raccourcies. Toutes les courses devaient fonctionner pendant au moins deux tours de drapeau vert pour que tout point soit payé. En plus des points complets, il y avait trois «colonnes» avec des totaux de points possibles: un sur deux tours et 25% de la course, un autre entre 25% et 50%, et un autre entre 50% et 75%.

Au fur et à mesure que la course progressait une fois qu'il a finalement été redémarré, il semblait probable que, dans des conditions de drapeau vert, quelque part entre 27 et 29 tours serait exécuté, ce qui serait bon pour les points «Colonne 3». C'est aussi ce que tout le monde a supposé. En fait, à plusieurs reprises, Sky Sports a montré un graphique «comme ils courent» qui a été effectivement jugé inutile car ils y utilisaient des points complets. Le Max Verstappen de Red Bull est entré dans la course à 104 points devant Charles Leclerc de Ferrari en deuxième place et 106 points d'avance sur le coéquipier Sergio Perez en troisième, et il devait avoir 112 points d'avance sur la fin du Grand Prix japonais pour décrocher son deuxième Championnat du monde consécutif. Avec Verstappen menant devant Leclerc en deuxième place et Perez en troisième, il semblait que le championnat ne serait pas décidé au Japon. Verstappen surpasserait LeClerc de cinq points (19-14, colonne 3) pour aller de l'avant de 109, et il deviendrait Perez de sept points (19-12) pour aller de l'avant de 113, ce qui aurait éliminé Perez. Lorsque Leclerc est parti à la chicane finale du 28e et dernier tour de la course, mais a maintenu sa position devant Perez, il était évident qu'il allait être pénalisé et est tombé à la troisième place, faisant la promotion de Perez au deuxième rang. Ce scénario aurait mis Leclerc et Perez dans une deuxième égalité, 111 points derrière Verstappen, et le championnat n'aurait pas été décidé. Leclerc et Perez seraient restés éligibles. Verstappen s'était même renseigné sur le fait que le tour le plus rapide marque ce point supplémentaire, avec lui et l'équipe connaissant l'écart de 112 points nécessaire. Il avait probablement l'écart pour faire un arrêt de stand supplémentaire pour essayer de le retirer. Beaucoup croyaient qu'il avait été couronné prématurément couronné, avec tout le monde - y compris les équipes - croyant que la tête n'était qu'une avance de 111 points, et sur non pas un mais deux pilotes. Cependant, malgré le fait que la course n'a duré que 28 des 53 tours prévus (entre 50% et 75%), des points complets ont été attribués pour la course. Pourquoi? Tout simplement parce que la course a réellement repris. Et bien que beaucoup soient prompts à critiquer la FIA, ce n’était pas un cas d’entre eux qui constituent les règles au fur et à mesure. La façon dont la règle a été écrite, ils ont fait le bon appel. Lisez de près cette ligne: «Si une course est suspendue conformément à l'article 57 et ne peut pas reprendre, des points pour chaque titre seront attribués conformément aux critères suivants. Cette course a pu reprendre, donc des points complets ont été attribués. Verstappen a dominé Perez par sept points et Leclerc par 10, ce qui lui a mis 113 points d'avance sur Perez et 114 points devant Leclerc et lui assurant un deuxième titre mondial. Quelque chose doit changer d'avancer. Avec les règles actuelles, une course pourrait être arrêtée après un tour et redémarrée avec une minute pour aller à la minuterie, et les points complets seraient payés pour un événement de deux tours simplement parce qu'il a repris et ne s'est terminé que les trois- L'horloge heure a expiré. Pendant ce temps, une course pourrait être interrompue à 74%, et les points complets ne seraient pas attribués simplement parce que l'horloge expire avant de pouvoir reprendre. Créez une règle de points universels pour diverses distances de course ou non. Les règles ne devraient pas permettre l'attribution de plus de points pour les courses plus courtes que les courses plus longues, mais comme le montre le Grand Prix japonais, c'est exactement ce qu'ils sont capables de faire. Même si l'octroi de points complets est jugé acceptable - et beaucoup pensent que ce serait le cas - pour une course qui n'atteint pas tout à fait à 75%, les règles devraient être modifiées pour rendre ce cristal clair. Bien qu'il y ait toujours des fans qui ne comprennent pas les règles et les réglementations, les équipes de Formule 1 elles-mêmes ne devraient pas être confrontées à une situation déroutante alors que c'est vraiment un scénario simple impliquant l'ajout de base de chiffres à trois chiffres et à deux chiffres. Cette confusion était évidente lorsque personne ne savait si Verstappen avait vraiment remporté le titre.