S'il y a un mot pour décrire parfaitement Alpine car ils ont repris la formule 1 comme Renault en 2016, ce serait la médiocrité. Cela est toujours vrai en 2023. Au cours de leurs sept ans et demi en Formule 1, Alpine a marqué des finitions de neuvième, sixième, quatrième, cinquième (trois fois) et quatrième au championnat de constructeur. Juste après le point à mi-chemin de la saison 2023, l'opération d'Enstone se situe en sixième - tout aussi éloignée de la cinquième et septième - avec seulement 57 points. Mis à part la prise de contrôle et le changement de marque subséquente en 2016, l'équipe a terminé dans le top cinq en cinq ans sur sept et a eu un succès relatif. Depuis 2016, l'équipe a marqué plusieurs podiums avec Esteban Ocon, Fernando Alonso et Daniel Ricciardo, et ils ont même remporté une victoire monumentale avec OCon dans le Grand Prix hongrois en 2021. Cela peut sembler bon de l'extérieur. Mis à part Red Bull et Mercedes, Alpine a sans doute été la seule équipe à ne pas construire une voiture subjectivement mauvaise et à tomber des kilomètres dans l'ordre comme Ferrari, McLaren et Aston Martin ont tous à différents moments ces dernières années. Mais dans le temps que ces équipes ont construit de mauvaises voitures par rapport aux attentes, ils ont tous réussi à retourner le scénario et à construire à nouveau le scénario et même à nouveau des voitures de course, voire au milieu d'une saison 2023 de la dominance Red Bull. Dans la même période, Alpine est restée coincée au milieu du peloton. Leur manque de progrès en tant que constructeur de travaux les a vus presque toujours en tant que bonne équipe, plutôt que comme une grande équipe. Avec un énorme budget de la société mère Renault et de leur plan de 100 heures depuis sa date d'expiration, beaucoup se grattent la tête, y compris Alpine eux-mêmes. Le refonte de gestion dans le paddock de Formule 1 n'a rien de nouveau. Cependant, avoir plusieurs membres clés de la direction de votre équipe parte ou être limogé quelques jours avant les vacances d'été est assez rare. Une semaine seulement après que le PDG Laurent Rossi a été hache, le directeur de l'équipe Otmar Szafnauer a été lâché moins de deux ans après son mandat avec l'équipe, malgré son succès l'année dernière et sa grande réputation. Il a été rejoint par le directeur de longue date d'Enstone Sporting, Alan Permane, tandis que le directeur technique Pat Fry est parti pour rejoindre Williams. Malheureusement, le chiffre d'affaires a été un thème ces dernières années pour Alpine. Depuis 2016, ils comptent quatre principaux d'équipe et huit pilotes. En fait, l'équipe a effectué au moins un changement dans sa gamme de pilotes chaque année de 2016 à 2021, avant de le changer à nouveau pour 2023. Dans un sport fardé comme la Formule 1, où les plus grands constructeurs automobiles du monde ont investi des centaines de millions de dollars, les gens devraient se produire. Lorsque les attentes ne sont pas satisfaites, le marteau descend fort - et rapide. Mais lorsqu'une équipe comme Alpine, qui a été loin d'être horrible, a eu tellement de chiffre d'affaires, il y a certainement des problèmes sous-jacents, dont beaucoup peuvent être étayés avec des preuves claires.

👉 Budkowski tiré 👉 Prost quitte l'équipe 👉 Szafnauer rejoint 👉 Piastri part pour McLaren 👉 Alonso part pour Aston 👉 Rossi perd le titre du PDG 👉 Szafnauer tiré 👉 permanent licencié 👉 Pat Fry part pour Williams. Pendant la montée de Renault The Grid, Ricciardo a sauté le navire de l'écurie de Red Bull avant pour 2019, seulement pour signer avec McLaren pour 2021 avant même le début de la saison 2020. La saison dernière, Alonso a fait passer le choquant à Aston Martin pour 2023, malgré leur forme horrible à ce moment-là par rapport à Alpine. Ensuite, il y a Oscar Piastri. Après avoir été membre de l'Académie Alpine pendant des années et enregistré des milliers de tours de test pour l'équipe, il a publiquement nié sa promotion à un tour à temps plein et a plutôt signé avec McLaren. Tout comme le déménagement d'Alonso à Aston Martin, le passage de Piastri à McLaren a également été considéré comme un grand pas dans la grille à l'époque. Même l'ancienne directrice de l'équipe Frederic Vasseur et l'ancien directeur exécutif Marcin Budkowski ont récemment quitté l'équipe de leur propre gré. Alors pourquoi tant de personnalités de haut niveau ont-elles quitté l'équipe, et parfois même choisi des destinations apparemment moins désirables à la place? Bien sûr, la sous-performance constante de l'équipe joue un rôle dans les décisions de certaines personnes de partir. Pourquoi voudriez-vous rester s'il n'y a aucune raison de croire que l'équipe atteindra les succès pour lesquels ils visent ?. Le problème avec cela, cependant, est qu'il y a encore des raisons de croire. La marque, le budget et les infrastructures globales de l'équipe n'ont rien à se moquer. Alpine a des ambitions élevées et ont montré qu'ils peuvent marquer de bons résultats. C'était suffisamment suffisant pour attirer Pierre Gasly loin de la famille Red Bull pour 2023. Avec cela, tout leur chiffre d'affaires indique comment tout est exécuté en interne. Il y a quelque chose à l'intérieur de l'équipe qui détourne les gens ou les fait virer pour ne pas suivre. Les commentaires durs de Rossi sur toute la performance de l'équipe avant le Grand Prix de Monaco cette année, qu'il a qualifiés de «amateur», en était un indicateur fort. L'ancien conseiller spécial d'Alpine et la légende de la Formule 1 Alain Prost, qui travaillait avec l'équipe depuis 2017, a quitté Alpine à part entière avant la saison 2022. Il a accusé l'équipe de n'avoir «aucun respect. Après l'annonce par vendredi du licenciement soudain de Szafnauer, Prost n'a retenu aucun de ses sentiments les plus forts envers Rossi et la culture qu'il a favorisée pour toute l'opération. «Si vous regardez les grands succès des trente dernières années, vous trouverez une structure simple, détachée d'un tableau d'organisation industriel, construite environ trois ou quatre personnalités fortes, associées à un conducteur champion. «Laurent Rossi est le plus bel exemple de l'effet de Dunning-Kruger, celui d'un leader incapable qui pense qu'il peut surmonter son incompétence par son arrogance et son manque d'humanité envers ses troupes. «Celui qui était le patron d'Alpine pendant 18 mois a pensé qu'il comprenait tout depuis le début quand il s'est complètement trompé. Sa direction a brisé l'élan qui avait été mis en place depuis 2016 pour atteindre ces podiums et cette victoire. Prost a laissé entendre que Rossi a adopté une culture de blâme, de bouc émissaire et de peur, plutôt que de prendre des mesures raisonnables pour travailler avec le personnel pour s'améliorer. Avant le Grand Prix belge, qui a marqué le dernier week-end de Szafnauer à la barre, les mots de l'ancien patron d'Aston Martin ont fait écho à un morceau similaire. «La réalité est que les changements prennent du temps. J'ai signé de bonnes personnes d'autres équipes, mais elles sont toujours coincées dans leurs contrats et ne viendront pas avant 2024 ou 2025. Vous ne pouvez pas vraiment pousser le développement si les gens ne sont pas là. Il faut du temps aux gens pour venir et il faut du temps aux gens pour travailler correctement ensemble. Je dis toujours que vous ne pouvez pas avoir neuf femmes enceintes et j'espère que vous avez un bébé dans un mois. Le moral des employés est une question sérieuse, et pas seulement du côté de la compétition. Il est très important de favoriser un environnement de travail positif dans lequel tout le monde de haut en bas peut fonctionner efficacement et être à la fois heureux et motivé. Il aide à garder les gens et à attirer de nouvelles personnes dans le système. Les cultures de travail toxiques et le chiffre d'affaires ultérieur n'ont jamais été une recette de succès en Formule 1. Mercedes et Red Bull ont connu un succès aussi réussi qu'à cause de la stabilité du haut, jusqu'au fond. Rossi ayant été remplacé par Phillipe Krief en tant que PDG et son homme pour le travail à Szafnauer ayant été limogé, le dernier mélange de gestion d'Alpine démontre au moins qu'ils recherchent un nouveau début pour reconstruire une réputation ternie. Un lieu de travail stable fera un monde de bien pour une équipe comme Alpine pour enfin atteindre le devant du peloton.