L'une des six équipes a déclaré que le changement de règles de la F1 pour tenter de minimiser le marsouin, Mattia Binotto de Ferrari aurait déclaré que les équipes pourraient protester si la FIA avance avec leurs changements de règles en 2023. Six des équipes de Formule 1, potentiellement même huit, sont en journalisation avec la FIA sur leurs changements de règles prévus. Avec les conducteurs inquiets de leur santé à long terme si leurs voitures continuent de rebondir, la FIA a annoncé au Canada une directive technique pour introduire une métrique d'oscillation aérodynamique [AOM], qui obligerait les équipes à apporter des modifications à la configuration de la voiture si elle dépasser le niveau maximum d'oscillations verticales autorisées. Cela a été repoussé au Grand Prix belge, avec l’organe directeur de Motorsport reconnaissant qu’il s’agit d’une solution à court terme. En tant que tels, pour 2023, ils ont l'intention de changer les règles en augmentant les bords du sol de 25 mm ainsi que la gorge du diffuseur sous le plancher. Il y aura également des tests de déviation latérale latérale plus stricts et un nouveau capteur pour quantifier l'oscillation aérodynamique. Six équipes, dont Ferrari, s'y opposent, avec Binotto en désaccord avec l'argument de sécurité de la FIA. Il n'y a aucune raison de classer le tout comme un problème de sécurité, a déclaré le patron de l'équipe de Ferrari à Auto Motor und Sport. «La plupart des équipes ont depuis longtemps rebondi et pour la course à Spa, il y a de toute façon des limites fixes. «Si les voitures sont conformes aux spécifications (l'AOM), elles devraient être en sécurité. «Et s'il n'y a pas d'argument de sécurité, le processus de vote normal doit être suivi lorsque les règles sont modifiées. Et si le processus n'est pas suivi, AMUS suggère qu'il pourrait y avoir des manifestations. Le rapport ajoute: «Binotto est même allé jusqu'à dire que les gens protesteraient contre les règles s'ils voulaient simplement les pousser avec l'argument de sécurité. «La FIA n'a pas à prouver qu'il y a un problème de sécurité, mais une preuve pourrait devoir être fournie devant un tribunal civil que la sécurité n'est pas en danger dans cette affaire. Dans le cadre du processus normal, huit des 10 équipes doivent accepter les modifications de dernière minute à traverser. Selon Autosport, «les sources ayant une bonne connaissance de la situation ont suggéré qu'il y a même le soutien de huit équipes - ce qui serait suffisant pour une super-majorité». Les six équipes signalées sur la liste d'Autosport sont Ferrari, Red Bull, Alphatauri, Alfa Romeo, Haas et Williams. Le patron de l'équipe de Red Bull, Christian Horner, a expliqué à Sky Sports pourquoi il est opposé à changer les règles aussi tard dans la saison. Ce n'est pas tant la directive qui est un problème, a-t-il déclaré. «Je pense que le problème est ce qu'ils considèrent comme un remède pour l'année prochaine parce que la directive n'est ni ici ni là pour nous. «Je pense qu'il y a énormément de lobbying pour changer de réglementation de manière significative pour l'année prochaine, donc une certaine équipe peut faire basculer sa voiture et bénéficier de ce concept, ce qui, vous savez, c'est un point très tardif de l'année pour le faire.