Le directeur de la stratégie de Ferrari, Iñaki Rueda, a révélé à quoi ressemblait l'équipe à Overfox Red Bull et Max Verstappen en Autriche, et leur plan a porté ses fruits. Charles Leclerc a gardé la queue de son rival dans le passage d'ouverture, ce qui a forcé le chauffeur de Red Bull à aller plus vite pour le tenir à distance, dégradant ses pneus plus rapidement dans le processus. Cela a forcé Verstappen dans un arrêt précoce, et il a donné à Ferrari et à Leclerc en particulier le dessus en ce qui concerne la stratégie de course - avec l'équipe capable d'étirer ses séjours d'ouverture et d'ouvrir un grand avantage dans la course. Et le chef de la stratégie de Ferrari a dit que c'était le but de les tout le long. Venez dimanche pour la course principale, nous savions que l'un des plus gros problèmes serait la gestion des pneus, a déclaré Rueda dans la vidéo de débriefage post-course de Ferrari. «Nous savions que le doux serait trop doux pour la course, cela nous a laissé une course avec dure et des médiums, et nous pensions que ce serait entre une course de deux et trois arrêts. «Notre objectif principal pour dimanche était de déstabiliser Verstappen. Nous étions deuxième et troisième [sur la grille], et notre objectif était de faire pression sur Verstappen et de le persuader de s'arrêter très tôt pour une course sous-optimale à deux arrêts. «Charles a mis [sur] suffisamment de pression pour dépasser Verstappen, et Carlos venait le dépasser. Cela a persuadé Verstappen de s'arrêter très tôt, dès le 13e tour. «C'était trop tôt pour une course optimale à deux arrêts, nous avions donc atteint notre premier objectif. Leclerc a passé Verstappen trois fois sur la bonne voie alors que la vitesse supplémentaire importante qu'il avait sur les pneus plus récents a versé des dividendes, mais une catastrophe a frappé Carlos Sainz alors que son moteur échouait et a ensuite éclaté en flammes, et Leclerc a ensuite été confronté à son propre problème. Il ne pouvait pas complètement désengager une pédale d'accélérateur coincée tout au long des stades de clôture, ce qui rend la vie beaucoup plus difficile pour lui sous freinage et rétrogradation. Rueda a félicité son chauffeur pour avoir pu se rendre indemne à la ligne et espère porter cet élan en France et en Hongrie avant que la saison ne s'arrête pour août. «Avec seulement 12 tours à faire, nous avons subi un petit problème d'accélérateur. Charles a réussi à allaiter la voiture jusqu'au dernier tour, ce qui lui a permis d'apporter une victoire incroyable. «Deux autres courses à faire avant la pause estivale, nous sommes pleinement motivés pour obtenir le meilleur résultat possible de cela. La victoire de Leclerc s'est remise en deuxième place au championnat des pilotes, à 38 points derrière son rival du titre à mi-chemin de la saison.