Si Niki Lauda était en vie aujourd'hui, il serait sur Ferrari «trop italien» car ils ont de nouveau tiré «eux-mêmes dans le pied» au GP français, explique Jonathan McEvoy. Ferrari poursuivait la victoire dans le Grand Prix français de dimanche lorsque Charles Leclerc a perdu l'arrière de son F1-75 au virage 11 et a écrasé le nez en premier dans la barrière. Le conducteur a rapidement admis que c'était de sa faute, l'appelant une erreur «inacceptable» de sa part. Cela a cependant laissé Carlos Sainz pour produire les marchandises de Ferrari, alors que l'Espagnol a pris la troisième place de Sergio Perez, Ferrari a fait un appel de stratégie qui en a dérouté beaucoup. Quelques secondes après que le conducteur est passé à la troisième place, l'équipe l'a opposé à des pneus moyens frais qui l'ont laissé tomber jusqu'à la neuvième place. Sainz ne pouvait récupérer que jusqu'à P5, les erreurs de Ferrari leur coûtant cruellement dans les courses de championnat. Il s'agit, selon le journaliste F1 McEvoy, un manuel «écrit» par Ferrari. Ferrari est vraiment insondable, a-t-il écrit dans le Daily Mail. «Malgré les richesses gémissantes et l'héritage inégalé, ils se tirent régulièrement dans le pied. «Cette saison seule, ils ont réussi la Trinité impie: le manque de fiabilité, les botches de stratégie et les seins de pilote. Pourquoi? Une théorie singulière a été avancée par l'un de leurs anciens champions, feu Niki Lauda, lorsque j'ai demandé pourquoi l'ère de la gloire de Michael Schumacher n'avait pas été soutenue avec plus de succès. Ils sont trop italiens, a-t-il déclaré. En faisant allusion à Schumacher, au chef technique Ross Brawn et à la main-d'œuvre à prédominance indigène, Lauda a ajouté: «Ensuite, vous avez eu l'influence teutonique: claire et inflexible. Les Anglais ont agi comme le pont. L'Italie est une question de romance et de spaghetti. ' «Si quelqu'un se souciait moins de ce que nous appelons maintenant« wokery », c'était MN Lauda, sa disposition naturelle étant renforcée en échappant à une Ferrari en feu avant de brûler à mort. McEvoy pense que Ferrari manque l'influence de l'ancien patron de la technologie James Allison, l'Anglais maintenant avec Mercedes. Un Anglais que la Scuderia manque vraiment est James Allison, a-t-il poursuivi. «La mention de son nom et le fait qu'il a été autorisé à partir il y a quelques années provoque l'ancienne présidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, secouer la tête de désespoir. Le résultat de dimanche signifie que Leclerc est maintenant à 63 points derrière Max Verstappen dans la course pour le titre mondial tandis que Ferrari Trail Red Bull par 82. «C'était doublement décevant pour le mongasque car il a gagné il y a quinze jours en Autriche pour se repousser en lice et a ensuite pris le poteau ici. Il résiste à la pression précoce de Verstappen, puis à coincer », a conclu McEvoy. «Leclerc n'a au moins qu'attendre à Budapest dimanche - le dernier tour avant la pause estivale - pour son tir à la rédemption.