Fernando Alonso a déclaré qu'il ferait valoir les règles d'engagement des conducteurs lors de la course lors de leur briefing vendredi, car il est très confus dans la façon dont il est actuellement contrôlé. La FIA a introduit de nouvelles lignes directrices au début de l'année pour rendre les règles de course plus claires après une série de batailles intenses qui ont vu les pilotes se dérouler tout en allant de la roue à la roue. Mick Schumacher a admis sa confusion à la défense de Max Verstappen contre lui à Silverstone, ayant été forcée de quitter la piste tout en essayant de le passer à l'extérieur à Vale dans les tours de clôture, estimant que les normes en place auraient dû empêcher un tel mouvement. À l'avant, quant à lui, une bataille frénétique a éclaté dans les derniers tours après le redémarrage de la voiture de sécurité, Alonso faisant partie des courses difficiles qui ont suivi entre la deuxième et la sixième place du Grand Prix britannique. Mais malgré le meilleur siège de la maison pour regarder le drame se dérouler devant lui, après réflexion, il veut voir la clarté de ce qui peut et ne peut pas être fait pendant le combat. Je pense que nous apporterons le point demain dans le briefing, a déclaré Alonso aux journalistes, selon le sport automobile. com. «Honnêtement, j'ai regardé la course lundi et plus que les mouvements [de Leclerc] sur la ligne droite, j'ai vu l'action entre Charles [Leclerc], Checo [Perez] et Lewis [Hamilton], qui était évidemment fantastique à regarder à la télévision Et pour moi de voir derrière les voitures. «Mais au début de l'année, laisser la piste n'était pas autorisée. C'était très clair en noir et blanc. Et maintenant, quitter la piste et rester à plat sur la zone de ruissellement et continuer à se battre dans le coin suivant, est autorisé. C'est donc une direction complètement différente avec ce que nous avons vu jusqu'à présent. Il sera donc très, très intéressant de clarifier cela. Alonso a ajouté que les stewards ont un «travail difficile» en essayant de contrôler ce qui se passe sur la bonne voie, en particulier dans les courses étroites, et estime que la communication entre les pilotes et les commissaires est la clé pour être en mesure de les «aider» en ce qui concerne la prise de décision dans L'avenir - évoquant ses propres expériences de moments de confusion cette saison. Je pense que nous devons parler, a-t-il déclaré. «De toute évidence, lorsque vous êtes côte à côte et que vous poussez quelqu'un hors de la piste, il existe différents scénarios et différentes manœuvres, et différents coins. Il est donc toujours plus difficile de juger. «Mais on nous a dit que la seule chose qui était très claire pour la police était la ligne blanche. Et ce n'était pas à Silverstone. «Je veux dire, je laisse la piste à Miami dans un coin et je gagne un avantage pour eux, et ils doivent imaginer que je gagne un avantage parce que je redonne tout l'avantage. «Maintenant, c'était un avantage clair d'avantage, car vous pouvez vous battre dans le coin suivant à l'intérieur ou à l'extérieur. C'est donc clair. Et ce n'était pas une pénalité. Je suis donc très confus.