Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a révélé qu'un problème DRS coûtait Max Verstappen au cours du troisième trimestre au Grand Prix espagnol. Verstappen était sur le pôle provisoire à Barcelone, son rival Charles Leclerc souffrant de son premier tour volant, mais les tables allaient bientôt tourner. Leclerc a livré un tour de lacet lors de sa deuxième tentative de riposter, mais Verstappen a été privé de la chance de répondre, se plaignant d'une perte de pouvoir alors que Red Bull le rappelait dans les stands. Horner a révélé que c'était un problème avec les DR qui avait eu un impact sur Verstappen, bien que doutait qu'il y ait eu un temps dans le RB18 qui aurait pu menacer le lécloir. Ce n'était pas vraiment le pouvoir à la fin, ce sont les Drs qui ne s'ouvraient pas, a révélé Horner à Sky F1. Donc, évidemment, il faut ramener la voiture pour comprendre ce qui a causé cela, car elle s'est ouverte à l'arrière tout droit juste pour un chèque sur le chemin du retour dans les stands. «Je ne pense pas que nous en ayons assez aujourd'hui pour battre ce tour de Charles, un excellent tour de lui sous pression à la fin, mais je suis toujours satisfait d'un début de première rangée. La fiabilité a sans aucun doute été le talon d'Achille de Red Bull dans ces premiers stades de la campagne 2022, mais bien que de tels problèmes aient semblé frapper Red Bull dans les pires fois, Horner a souligné que Ferrari avait également eu des problèmes en Espagne. Vendredi soir, les Scuderia ont été contraints de changer le châssis de Sainz en raison d'un problème de système de carburant. Ces choses ont tendance à se produire, nous avons vu Ferrari changer le châssis hier soir à cause d'un problème de système de carburant, a déclaré Horner. Malheureusement, ils nous ont frappés aux temps inconvenants, la dernière fois que vous le souhaitez, c'est sur la dernière manche au troisième trimestre. Mais en tant qu'équipe, nous travaillons dur, nous essayons de comprendre quel est le problème, cela peut être aussi simple qu'un morceau de caoutchouc est coincé dans le mécanisme. La malheureuse de ne pas avoir le droit de réponse là-bas, car je ne pense pas que nous aurions battu Charles aujourd'hui, mais je pense que nous aurions été plus proches que le temps ne le suggère. Dans la course, Horner a souligné que LeClerc a un ensemble supplémentaire de nouveaux pneus doux à sa disposition, une stratégie «intéressante» pour une course qui, selon Horner, sera dominée par la dégradation des pneus. Lorsqu'on lui a demandé si la course était au centre de Red Bull, compte tenu des températures élevées, Horner a répondu: «Nous verrons demain. «Charles a transporté un nouvel ensemble de pneus doux dans la course demain, donc c'est stratégiquement assez intéressant. Mais ces températures, tout sera de la gestion des pneus et des pneus, donc ça va être une course fascinante. Leclerc avait exprimé son inquiétude concernant les performances de Ferrari sur les longues courses, l'usure des pneus lui a coûté à Imola et Miami. Néanmoins, Horner s'attend à une autre bataille très étroite entre son équipe et Ferrari dimanche. Ce matin, ils ont eu une longue course avec leurs deux voitures, car ils étaient évidemment concernés du jour au lendemain, ils ont donc évidemment apporté des modifications à la configuration, a déclaré Horner de Ferrari. Et ils n'avaient pas l'air trop mal, donc je pense encore plus que nous sommes très, très uniformément égalés et je pense que ce sera une course très proche demain. Sergio Perez commence P5 dans l'autre Red Bull, Horner expliquant que le secteur 1 était l'endroit où le Mexicain a perdu. Horner s'attend toujours à ce que Perez soit un facteur bien que dans la course à partir de cette position. Je pense que c'était vraiment le secteur 1, a déclaré Horner lorsqu'on lui a demandé où Perez avait lutté. «Je pense que Checo n'a pas tout à fait du secteur des ongles 1, secteur 2 secteur 3 Il était à peu près là, si vous regardez ses théoriques, il était quatrième plus petit. Donc, ce sont de si belles marges, mais il va bien courir à partir de là.