Denny Hamlin était livide à propos de NASCAR en invenant les règles au milieu d'une série récente de pénalités délivrées à un certain nombre de disques et d'équipes, dont Hamlin lui-même. Un peu plus d'une semaine après qu'un comité d'appel a éliminé la partie des points des pénalités délivrées aux quatre équipes de sports automobiles Hendrick et à leurs trois pilotes actifs à temps plein, NASCAR a accosté les coéquipiers Alex Bowman et William Byron 60 points et cinq points éliminatoires pour une autre violation. Après avoir pris la Chevrolet n ° 48 et la Chevrolet n ° 24 ont été emmenées au R&D; Center après la course de dimanche après-midi à Richmond Raceway, ils ont tous deux été trouvés pour avoir commis une «violation de la serre» - après une attente inhabituellement longue. Alors que personne de NASCAR irait jusqu'à dire qu'ils essayaient de prouver un point en confisquant deux Chevrolets de sports automobiles Hendrick, une conclusion commune étant donné la colère évidente de l'organisme de sanction sur le fait que leurs pénalités de point de vue du capot ont été annulées, il y a Un sentiment que NASCAR est en quelque sorte en mission et essaie de faire un exemple de l'organisation Powerhouse. Mais à part les spéculations, NASCAR est même allé plus loin et a changé le livre de règles pour s'assurer que les équipes dont les pénalités de points d'appel n'auront pas leurs pénalités de points éliminées, sauf si elles ne sont pas confrontées à aucune violation. Pour un certain contexte, le comité d'appel qui a pris la décision sur l'affaire précédente Hendrick Motorsports a révélé qu'une violation était, en fait, commise, mais ils sont arrivés à la conclusion que les pénalités de points pour les moteurs et les équipes individuels étaient trop durs et non réfléchissants de l'infraction elle-même, une conclusion équitable étant donné quelle était l'infraction.

Denny Hamlin, qui a vu sa pénalité de 25 points et 50 000 $ pour avoir admis avoir intentionnellement Walling Ross Chastain à Phoenix Raceway soutenu en appel, n'a pas pris trop gentiment les changements, appelant NASCAR pour avoir compensé les règles au fur et à mesure. Bien qu'il semble certainement que NASCAR compense les règles au fur et à mesure (et, soyons honnêtes, ils le sont essentiellement), ces changements de règles ne s'appliquent qu'aux pénalités futures qui finissent par faire appel. Par exemple, ces normes n'ont pas été appliquées lors de la détermination de la peine de Hamlin, et ils ne seraient pas appliqués si Hendrick Motorsports décidait de faire appel de leurs dernières pénalités, car les sanctions avaient déjà été délivrées avant que NASCAR ne modifie le terrain. Alors oui, il y a encore techniquement une chance que les dernières pénalités de points délivrées à Bowman et Byron soient complètement annulées si Hendrick Motorsports fait appel et qu'un panel décide de faire un autre changement. Il convient également de mentionner que Kaulig Racing a récemment fait appel à un penalty, également concernant les perspectives de capot, et n'a fait que faire partie de celui-ci, car Justin Haley a obtenu 25 de ses 100 points en arrière. Pourtant, NASCAR est allé de l'avant et a apporté ce changement après que l'équipe a confirmé qu'elle prévoyait de prendre les résultats de son appel à l'agent d'appel final, ce qui signifie que le changement a été effectivement effectué pendant le processus d'appel. Le fait que NASCAR soit effectivement allé et se soit donné plus de pouvoir, cependant, ne s'asseoir pas bien avec la plupart, d'autant plus qu'ils n'ont pas manipulé le classement ponctuel pendant les dernières semaines, ayant maintenant émis Huit points de pénalités le mois dernier. Ils ont effectivement enlevé un élément clé des chèques et des soldes d'équipes qui estiment qu'ils auraient pu être lésés, et il y a peu de raisons de croire qu'ils l'ont fait pour toute autre raison que la frustration du fait que leurs points de points précédents à Hendrick Motorsports Hendrick n'étaient pas maintenus (même si la pénalité entière n'a pas été complètement annulée). Le fait qu'ils aient choisi deux Chevrolets de Hendrick Motorsports pour se rendre au R&D; Center quelques jours plus tard - et le fait qu'ils ont trouvé une violation dont très peu avaient jamais entendu parler, après une attente inhabituellement longue - ne fait qu'agiter ce récit. Quant à Hamlin, il devra simplement s'en tenir à faire tourner les gens - et en disant absolument rien après. Cela semblait avoir fonctionné pour lui la semaine dernière à Richmond Raceway, car aucune pénalité ne s'est présentée pour le J. J. Yeley Incident.