David Coulthard pense que les premiers chinks dans l'armure de la fiabilité de Ferrari ont peut-être été vu au Grand Prix espagnol. Tout avait semblé aller à Charles Leclerc jusqu'à ce qu'il soit contraint de prendre sa retraite avec une défaillance d'unité de puissance tout en tenant une avance saine approchant de la mi-chemin de la course. Et ce n'était pas le seul problème qui a frappé une voiture alimentée par Ferrari parce que le seul autre conducteur qui n'a pas réussi à atteindre le drapeau à damier était Zhou Guanyu dans l'Alfa Romeo, très rapidement après la sortie de Leclerc. C'était le premier DNF de LeClerc de la saison et cela a coûté à la fois lui et l'équipe leurs pistes respectives dans le championnat du monde alors que Max Verstappen et Red Bull ont pris le relais au sommet des pilotes et des constructeurs grâce à une finition 1-2 pour leur Équipe, Sergio Perez le finaliste. Auparavant, les deux retraites de Ferrari ce trimestre étaient pour Carlos Sainz, qui a fini par échouer dans le gravier à Melbourne et Imola à la suite d'incidents de course. C'était Red Bull rencontrant des Gremlins à Bahreïn et en Australie, mais maintenant la botte est sur l'autre pied - et selon Coulthard, cela pourrait être inquiétant pour les géants italiens. Je pense que ce qui définira ce championnat du monde, pas seulement sur le rythme pur et le taux de développement, c'est la fiabilité, a déclaré le Scot Channel 4. «Red Bull avait des problèmes avec les DR [à Barcelone], Ferrari a montré qu'ils avaient un problème avec le groupe motopropulseur - non seulement sur la Ferrari mais aussi sur l'Alfa Romeo de Zhou. «Alors, est-ce les premiers chinks dans l'armure? Mercedes faisait également reculer leurs chauffeurs à la fin, des conditions chaudes ici, mais il y aura beaucoup d'autres courses chaudes. Sainz aurait pu compenser la retraite de Leclerc en remportant même son Grand Prix à domicile s'il n'avait pas payé un rotation prématurée au début de la course qui l'avait laissé tomber dans l'ordre. L'Espagnol s'est rétabli pour terminer quatrième, mais c'est le dernier d'une série d'erreurs cette année qui ont laissé Sainz à l'ombre de son coéquipier avec une voiture F1-75 qui convient évidemment mieux à LeClerc. Il se peut que cette réglementation de la voiture pour Carlos ouvre un peu l'écart à Charles, a ajouté Coulthard. On a l'impression qu'il est numéro un moins [chez Ferrari] - je ne veux pas dire qu'il est le pilote numéro deux mais quand une Ferrari va en haut, le plus souvent, c'est Charles.