Damon Hill dit que le moment est venu pour Mercedes de «prendre de grandes décisions» sur la philosophie de conception de leur W13 après que les pilotes ont rebondi dans le circuit de Baku. Mercedes est l'équipe qui a eu le plus de difficulté avec le marsouin cette saison, la conséquence de l'utilisation de l'aérodynamique des effets au sol pour créer une force d'appui. La conception zéro pod du W13 a été largement blâmée car la conception minimale n’aide pas à stabiliser l’étage de la voiture. Et le rebond a montré dans les résultats de Mercedes avec l'équipe qui n'a pas encore remporté un Grand Prix, la première fois depuis 2013, ils ont fait sept courses au cours d'une année civile sans victoire de course. Tombant de plus en plus derrière Red Bull et Ferrari au classement, le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, a concédé avant le Grand Prix espagnol que l'équipe doit être ouverte pour réévaluer sa position sur les pods zéro. Mais, il y a un mois, il était catégorique, ils avaient encore le temps. Cependant, après le rebond de vendredi à Bakou qui a laissé Lewis Hamilton à se sentir un peu douloureux, Hill pense que le temps est passé. Il semble qu'ils essaient tout ce à quoi ils peuvent penser, si vous écoutez Lewis dire qu'il a encore essayé une autre configuration expérimentale, sans beaucoup de succès, a déclaré le champion du monde de 1996 sur Sky Sports F1. «C'est là que vous commencez à aller, fondamentalement, nous avons-nous mal tourné quelque part avec notre concept? Ensuite, c'est un peu plus un mal de tête parce que vous ne pouvez pas simplement le faire avec des mises à niveau, il est difficile de le faire avec des mises à niveau. «Ils ont dit qu'ils avaient l'impression d'avoir une direction en Espagne, mais cela a été perdu à nouveau. «Ils doivent se poser de grandes questions et prendre de grandes décisions, je pense. Les deux conducteurs de Mercedes avaient plus de 1. 3S hors du rythme dans l'entraînement de vendredi pour le Grand Prix d'Azerbaïdjan avec Hamilton mettant ce déficit au rebond. Je ne peux pas vraiment vous dire où 1. 6 secondes ... c'est loin, a-t-il déclaré avant d'ajouter que beaucoup de choses sont sur les lignes droites. En rebond, nous avons atteint des vitesses sérieuses à la fin ici et ça rebondit beaucoup. Naomi Schiff de Sky Sports F1 dit que essayer de résoudre le rebond signifie que Mercedes ne peut pas se concentrer sur les performances globales. C'est inconfortable, a déclaré Schiff. «De toute évidence, tous les commentaires disent que les chauffeurs souffrent, et vous l'avez vu de Lewis, son dos fait mal. Pour la visibilité aussi, ce n'est pas génial. C'est plus frustrant parce que je pense que vraiment à ce stade, ils veulent s'éloigner de ce problème et commencer à se concentrer sur leur véritable configuration globale. Je pense que c'est le plus gros problème, ils n'ont pas été en mesure de le résoudre et il y a un potentiel supposé dans la voiture, et il n'a toujours pas été déclenché.