Le patron de l'équipe de Red Bull, Christian Horner, a expliqué les problèmes qui ont vu Max Verstappen tomber de l'avance de la course à Silverstone. Le champion du monde en titre venait de prendre la tête du Grand Prix britannique alors que, quelques instants plus tard, son rythme a soudainement chuté alors qu'il rencontrait un problème avec son RB18. Le problème a vu les deux chauffeurs de Ferrari revenir devant lui dans le hangar droit et à travers Stowe, tandis que Verstappen a plongé dans les stands alors qu'il soupçonnait une crevaison sur sa voiture. Cependant, rejoignant la piste, Verstappen a rapidement parlé par radio pour dire que le sentiment d'instabilité n'avait pas disparu - le conducteur néerlandais a ensuite dit que l'équipe pensait que le problème était lié à la carrosserie et non critique pour le fonctionnement de la voiture. Alors que Verstappen ne risquait pas de prendre sa retraite de la course, sa baisse dramatique du rythme signifiait qu'un entraînement combatif était nécessaire pour sécuriser un lieu de points. Il a géré cela, Verstappen sauvant une septième place. Après avoir raté une victoire potentielle à la suite du problème, Horner a expliqué par la suite que Verstappen avait frappé certains débris qui ont détruit le dessous du RB18 - encore plus critique en F1 2022 en raison de l'utilisation du sol comme générateur d'appui depuis le commutateur depuis le commutateur à l'effet terrestre. Il a eu un excellent rythme aujourd'hui, il a pu prendre la tête, commençait à construire une avance, puis a frappé des débris, a expliqué Horner à Sky F1. «Cela a fait énormément de dommages au dessous de la voiture, et il a probablement perdu près de la moitié de la force d'appui du sol. Verstappen avait radié par radio pour dire qu'il pensait qu'un problème similaire se développer sur l'avant du RB18, Horner croyant que les dégâts s'aggravaient à mesure que la course progressait. Je pense que les dégâts ont empiré, puis il est allé au pneu dur qui a rendu les choses encore plus difficiles pour lui, a-t-il déclaré. «Mais, à ce moment-là, nous courions contre Aston Martins et Haas et ainsi de suite - essayant juste de ramasser quelques points et de limiter les dégâts. «Mais ensuite, [avec] la voiture de sécurité, nous avons mis un ensemble de Softs et il a combattu comme un lion. Je ne l'ai jamais connu pour se battre aussi dur pour une septième place, mais cela pourrait simplement faire la différence à la fin du championnat. Avec Verstappen ne perdant pas beaucoup de points contre le coéquipier de Red Bull, Sergio Perez, ou Charles Leclerc de Ferrari alors qu'ils obtenaient respectivement la deuxième et la quatrième place, le champion en titre a pu invoquer un sourire alors qu'il parlait aux médias après avoir grimpé de sa voiture. Lorsqu'on lui a demandé si le problème avait été critique, Verstappen a expliqué comment il s'était développé de son point de vue. Critical signifie que la voiture n'est plus en mesure de courir, a-t-il déclaré à Sky F1. «Je venais de prendre la tête à cause du moment de Carlos. Quelques coins plus tard, il y avait un morceau de débris sur la ligne de course et, dès que j'y suis arrivé, je ne pouvais pas radicalement tourner à gauche ou à droite parce que vous ne pouvez pas faire ça dans ce pli, alors j'ai essayé de le frapper comme la tête- sur. «Normalement, il exploserait ou se ferait simplement repousser, mais cette fois, il est entré dans mon sol, et il a complètement détruit le côté gauche de mon sol. «Dans les deux coins, j'avais l'impression que la voiture s'effondrer et je pensais que j'avais une crevaison, ce qui n'était pas le cas mais, même après cela, la voiture était vraiment une poignée à conduire. «Mais je pense, dans l'ensemble, terminer septième avec cette voiture était toujours un bon résultat. C’est mieux que zéro point, c’est sûr.