Irting leurs rivaux alors que Ferrari a dirigé différentes spécifications de plancher lors d'un test de pneu Pirelli, Christian Horner dit que les équipes ne peuvent pas utiliser ces sorties pour développer leur voiture. Plus tôt ce mois-ci, Ferrari a participé à un test Pirelli sur le circuit Imola, un test destiné uniquement à aider le fabricant de pneus à développer ses pneus 2023. Eagle Eyes a remarqué que la Ferrari F1-75 en action a couru deux étages différents, un le matin et un l'après-midi. Les règles de test des pneus de F1 affirment que «les voitures à ces tests ne doivent utiliser que des composantes d'une spécification qui ont été utilisées dans au moins une course ou TCC [test des voitures actuelles] au cours de l'année de championnat en cours. Il ajoute que «aucune pièce de test, modifications des composants ou modifications de configuration ne sera autorisée qui donne une sorte d'informations au concurrent qui n'est pas lié au test du pneu». Deux équipes rivales auraient approché la FIA pour demander des éclaircissements, avec l'organe directeur de Motorsport, le nettoyage de Ferrari de tout acte répréhensible à mesure que le sol a été modifié lorsque le premier a été endommagé, et la spécification alternative du sol était qu'une Ferrari avait utilisée dans les tests de pré-saison. Horner a appelé la FIA à garder un œil attentif sur ce que les équipes utilisent lors de ces sorties Pirelli. En fin de compte, il appartient à la FIA de la police parce que la compréhension des réglementations concernant les tests de pneus est que vous devez exécuter un format fixe de spécification de la voiture, a-t-il déclaré. «Si vous devez remplacer une pièce, cela ne peut être qu'à une spécification plus ancienne de la pièce qui a précédemment exécuté. «Je pense que l'excitation à propos du sol de Ferrari était qu'il semblait avoir… c'était certainement différent entre le matin et l'après-midi et semblait avoir de nouveaux composants. «La FIA a par la suite confirmé que Ferrari dirigeait cet étage lors des tests de pré-saison, donc il est donc conforme et je pense, comme je le dis, c'est pour la FIA de faire ce travail de police et la diligence raisonnable. Au milieu de ce qui s'annonce comme une bataille entre Red Bull et Ferrari pour les titres de championnat de cette année, le patron de l'équipe Red Bull a ajouté: «Ce que nous voulons certainement éviter, c'est que ces voitures sont si immatures, elle est encore très tôt Au stade de développement, les tests de pneus ne se transforment pas en tests aérodynamiques ou de développement des performances. Ce n'est pas le but de ces tests. Le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, a également pesé, affirmant que le fardeau est sur la FIA d'être «au courant de ces choses». Il a ajouté: Il ne peut pas être qu'une équipe gère un composant dans un environnement qu'il ne devrait pas faire et je suppose que si la FIA n'était pas à 100%, je suis sûr qu'ils le seront maintenant.