Christian Horner a dit à Mercedes que leur problème avec la marsouin n'est pas à cause des règles, c'est leur interprétation d'eux. Mercedes a lutté plus que la plupart des rebondissements avec les toutes nouvelles voitures de cette année, ce qui a incité Toto Wolff à faire appel à la FIA à modifier le règlement. Mais alors qu'il insiste sur le fait que c'est parce qu'il s'inquiète de la santé de ses conducteurs, Horner estime tout ce qui concerne les performances et en ce moment Mercedes n'a pas cela. Le W13 avec son rebond est hors du rythme du RB18 de Red Bull, une voiture qui n'a pratiquement pas de marsouin. Comme tels Red Bull ont couru à sept Grands Prix Gins, Mercedes n'a pas encore terminé plus de P3. Horner dit que le problème de Mercedes n'est pas le règlement, c'est ainsi qu'ils les ont interprétés. Le problème avec Mercedes est plus grave, a-t-il déclaré à Motorsport. com, «ou a certainement été avant [Canada] que toute autre voiture. «C'est sûrement à l'équipe. C'est sous leur contrôle pour faire face à cela, si cela n'affecte pas les autres. «Je sais que les autres conducteurs se sont plaints. Nos chauffeurs ne se sont jamais plaints jamais de la marsouin. Ils ont dit que certains circuits pourraient faire avec le rangement, peut-être refaire surface par endroits. Mais nous n'avons pas eu de problème avec le rebond. Le problème est qu'ils dirigent leur voiture si raide. Je pense que leur concept est le problème plutôt que le règlement. Alors que l'autre vainqueur de la course de cette année, Ferrari, est allé avec Baby Bath Sidepods car ils ont été surnommés avec leur large disposition, Mercedes a opté pour des pods zéro extrêmement minces. Red Bull, bien que pas aussi large que Ferrari, ont plus de structure Sidepod aidant à stabiliser le sol que ce que Mercedes a. L'équipe de Brackley a reçu de l'aide à Montréal lorsque la FIA a annoncé que les équipes pouvaient tenir un deuxième séjour au sol, Mercedes la seule équipe à tester le vendredi. Ce deuxième séjour était en place moins de 24 heures après l'annonce de la FIA, Horner toujours perplexe quant à la vitesse de cela. Il y a un processus de ces choses à présenter, a-t-il déclaré. «Je pense que ce qui était particulièrement décevant était le deuxième séjour. «Il doit être discuté dans un forum technique, et c'est un biais ouverte pour trier les problèmes d'une équipe - qui étaient la seule équipe qui s'est présentée ici, même avant le TD. Alors travaillez celui-là. Le boss de l'équipe Red Bull est convaincu que toutes les équipes finiront par trouver des solutions et, jusqu'à ce qu'elle le fasse, si la FIA sent une voiture en danger, elle devrait le signaler. Vous avez certains des talents d'ingénierie les plus brillants du monde, et les choses convergeront, a-t-il déclaré. «Je doute que nous serons assis ici l'année prochaine pour parler du rebond, même si les règlements sont laissés seuls. «Ces voitures sont encore relativement nouvelles, je pense que lorsque les équipes ajoutent des développements à leurs voitures, vous commencerez probablement à les voir commencer à résoudre certains de ces problèmes. Et vous ne pouvez pas simplement changer soudainement les réglementations techniques à mi-chemin de la saison. Si une voiture est dangereuse, une équipe ne devrait pas la faire surface: elle a ce choix. Ou la FIA, si elle pense qu'une voiture individuelle est dangereuse, ils ont toujours un drapeau noir à leur disposition.