Le patron de l'équipe de Red Bull, Christian Horner, a clairement indiqué qu'il ne donnera pas le feu vert pour permettre aux équipes porpoisses l'occasion de réparer leurs voitures même si cela n'a pas d'impact sur leurs performances. En fait, il estime que si la FIA considère que ceux qui sont de marsouins sont dangereux, alors ils devraient leur montrer le drapeau noir. La Formule 1 est divisée sur le problème de la marsinage avec certaines équipes applaudissant la FIA pour intervenir et émettre une nouvelle directive technique devant le médecin généraliste canadien, tandis que d'autres estiment que les règles ne devraient pas être modifiées mi-saison. Red Bull tombe sous ce dernier avec Max Verstappen disant à coureur que si les équipes ne peuvent pas concevoir la voiture correctement pour cela, alors c'est de votre faute, ce n'est pas la faute du règlement. Son patron de l'équipe Horner avait précédemment déclaré qu'il ressentait une grande partie des plaintes en marsouins, les équipes exhortaient leurs chauffeurs à «b * tch» à ce sujet afin de forcer la main de la FIA. C'est exactement ce qui s'est passé à la veille du GP canadien avec un nouveau TD visant à protéger les chauffeurs qui indiquent que toutes les voitures doivent fonctionner dans un «niveau acceptable d'oscillations verticales». Ceux qui ne le font pas, rapporte Auto Motor und Sport, devront augmenter leur hauteur de conduite de 10 mm. C'est un TD qui est susceptible de blesser Mercedes plus que leurs rivaux, cependant, Horner n'est pas du tout sympathique envers leur sort. Interrogé par Sky Sports si Red Bull permettait aux équipes souffrant de marsouins de résoudre le problème si cela n'avait pas affecté les performances, GPFANS le cite comme ayant dit: «La réponse à cela est non, vous ne pouvez pas. C'est les mêmes règles pour tout le monde. Certaines voitures ont les problèmes, certaines voitures ne le font pas. Pour ceux qui ne le font pas, il y aura inévitablement une poussée pour essayer de modifier les réglementations. C’est la nature du jeu. C’est la nature de la Formule 1 et vous pouvez comprendre James [Allison, directeur technique de Mercedes] poussant pour cela. «Il serait injuste d'avoir ce qui considérerait efficacement un changement de réglementation à mi-chemin de l'année parce qu'une équipe a raté l'objectif. «Il devrait être sur cette équipe pour régler le problème. Et s'ils ne le peuvent pas, le patron de l'équipe estime: «Si cette voiture est dangereuse, c'est à la FIA. Ils ont toujours un drapeau noir dans leur armurerie. «S'ils jugeaient qu'une voiture était dangereuse ou inacceptable pour la sécurité d'un conducteur, ils le feraient - et devraient - le signaler.