Carlos Sainz a laissé entendre qu'il commencerait à l'arrière de la grille ce week-end, avec d'autres composants d'unité d'alimentation qui devraient être installés sur sa Ferrari. Sainz a déjà une baisse de grille de 10 places confirmée après avoir pris une nouvelle unité d'électronique de contrôle de l'extérieur de la piscine autorisée, avec des dommages importants ayant été causés par son incendie de moteur en Autriche il y a quinze jours. Maintenant qu'une pénalité est déjà venue à lui, il a admis que l'équipe est susceptible d'ajouter d'autres composants à sa voiture pour le déposer à l'arrière à la place, après avoir dépassé le FP2 devant son coéquipier Charles Leclerc. Eh bien, c'était définitivement un vendredi positif, a déclaré Sainz aux journalistes après l'entraînement. «Je n'ai pas fait beaucoup de tours à court terme sur le faible carburant, mais j'ai réalisé que j'étais super compétitif. «Cela montre donc que les étapes que nous prenons et la direction que nous prenons va dans la bonne direction, en se concentrant davantage à long terme parce que je ne serai pas dans ce combat pour la pole position, étant donné le quantité de pénalités. Et à long terme, il y a un peu de travail à faire. Mais en même temps, des encouragements à court terme. Lorsqu'il a ensuite été pressé sur le nombre de pénalités qui lui sont venus, étant donné qu'une baisse de 10 places avait été confirmée, il a répondu avec un sourire et a dit: «Nous verrons. «J'ai pris 10 [endroits], non? Vous pouvez donc vous attendre à ce qui va venir », a-t-il ajouté. Le conducteur de Ferrari a passé du temps à essayer de suivre de près les voitures pour pratiquer ce qu'il devra probablement faire dimanche, car il a reconnu qu'il y aura beaucoup de terrain à rattraper dans la course. Sainz a trouvé les choses plus difficiles qu'il ne l'avait prévu, étant donné la façon dont les conditions ont joué leur rôle dans la réduction de l'impact de ses dépassements. J'ai essayé quelques instants avec d'autres voitures pour dépasser parce que je sais que je vais devoir dépasser beaucoup, a-t-il admis. «Et je dois dire que c'était un peu plus difficile que prévu. Principalement parce qu'il y a un vent arrière sur le dos droit et que ce vent arrière ressemble au slipstream et l'effet DRS est un peu bas. Mais je n'ai pas d'autre choix, j'ai besoin de trouver des moyens de dépasser et le meilleur médicament pour cela est d'être un peu plus rapide dimanche. Voyons quand tout le monde exécute les modes du moteur à plat si nous avons la vitesse de pointe pour dépasser. J'espère que nous le faisons, car je dois inventer beaucoup d'endroits.