Carlos Sainz a admis qu'il ne s'attendait pas à une réponse aussi rapide de la part de la FIA répondant aux préoccupations des conducteurs entourant leur santé. Plusieurs conducteurs ont pris la parole après le Grand Prix d'Azerbaïdjan après que des problèmes de marsouins et de rebond les ont tourmentés dans les rues de Bakou, avec le conducteur de Mercedes Lewis Hamilton éprouvant des forces allant jusqu'à 10 g sur le cou et le dos tout au long - deux fois la charge maximale expérimentée à travers des virages rapides en formule 1. Hamilton’s a peut-être été l'exemple le plus extrême de la quantité de dégâts que le rebond a montré qu'il pouvait faire à Bakou, et d'autres, dont Pierre Gasly, Daniel Ricciardo et Valtteri Bottas ont exprimé leurs préoccupations concernant leur santé à long terme. Mais la FIA a introduit une nouvelle directive technique avant le week-end à Montréal qui a envisagé de résoudre ces problèmes, y compris une limite au nombre d'oscillations verticales que les voitures peuvent faire sur un tour - plafonner combien une voiture peut rebondir, avec des équipes confrontées à la menace de disqualification si ces règles ne sont pas respectées. Sainz a fait l'éloge de la FIA pour la rapidité avec laquelle ils ont agi, les membres de l'équipe seniors étant prêts à se rencontrer et à hacher les détails les plus fins de la façon dont la directive sera contrôlée. Le pilote Ferrari souhaite également voir comment cela affectera la course sur la piste à l'avenir. La FIA a définitivement écouté la conversation que nous avons eue avec eux au cours des dernières semaines et les plaintes des conducteurs, a-t-il déclaré ce week-end. Pour être honnête, je ne m'attendais pas à une réponse aussi précoce ou à une action aussi précoce. Parce que je pense que nous devons vraiment examiner les détails des actions que nous devons prendre pour rendre ces voitures [meilleures] à l'avenir - prendre les bonnes actions pour les rendre un peu plus bénignes pour les conducteurs. Mais voyons comment sont ces règles. Je pense qu'ils vont commencer à affecter à peu près toutes les équipes de la grille parce que tout le monde fonctionne aussi aussi bas et aussi bas que possible. Mais je suis intéressé de voir comment cela affecte vraiment tout le monde, voyez comment ça se passe. Sainz a ensuite été interrogé spécifiquement sur les mesures qu'il a dû prendre pour se remettre du rebond sur sa Ferrari, dont il a souffert à certains moments. Oui, quelques séances de physiothérapie supplémentaires avec Rupert My Trainer, quelques analyses supplémentaires pour essayer de voir ce qui se passe ici, s'il y a quelque chose à surveiller ou à prendre des soins supplémentaires, a-t-il déclaré. «Mais en dehors de cela, mettez des séances supplémentaires, des séances de mobilité, car évidemment, cela vous rend plus serré et vous rend moins flexible, vous avez moins de mobilité et vous essayez d'en mettre plus pour compenser.