Toute équipe incapable de gérer sa voiture dans ce que la FIA considère comme une «configuration sûre» devra augmenter la hauteur de conduite de la voiture de «10 mm» rapporte Auto Motor und Sport. La FIA a annoncé une nouvelle directive technique avant le week-end canadien du Grand Prix, conçu pour minimiser le marsouin. L’organisme directeur de Motorsport a annoncé un plan en deux étapes pour protéger «l’impact physique immédiat sur la santé des conducteurs, dont un certain nombre ont signalé des maux de dos après des événements récents». La première étape est «un examen plus approfondi des planches et des patins, à la fois en termes de conception et de l'usure observée», tandis que la seconde verra une métrique, basée sur l'accélération verticale de la voiture, qui donnera une limite quantitative pour un niveau acceptable de niveau de niveau de niveau de niveau de niveau de niveau de la voiture Oscillations verticales. ' Les entraînements de vendredi à chaque week-end du Grand Prix seront utilisés pour déterminer la ligne de base, après quoi la FIA exposera le chemin de chaque voiture, les équipes incapables de limiter leur marsouins obligées de relever la hauteur de conduite de 10 millimètres. Selon Auto Motor und Sport, dans le cadre de la première étape, la FIA étudiera plus étroitement 'l'usure du plancher de chaque voiture individuelle tandis que la valeur métrique de «l'étendue des oscillations» sera déterminée par les chiffres que les chiffres produisent dans les deux de vendredi séances de pratique. Le signal de «l'accélération verticale pendant les mouvements de haut en bas sera transmis directement à l'unité de contrôle FIA. De cette façon, les scrutateurs peuvent voir à tout moment à quel point la voiture touche la route à grande vitesse ». Il est cependant toujours discuté de la façon dont cela sera évalué, sera-t-il la force de pointe ou la moyenne avec les équipes également dans l'obscurité quant à ce que la FIA considère comme un nombre acceptable. Ils le découvriront avant FP3. Les équipes doivent alors déterminer les oscillations sur trois tours consécutifs avec les DR handicapés à la vitesse de la course, a ajouté la publication allemande. «S'il y a un soupçon que le conducteur conduit délibérément lentement, la tentative est considérée comme échoué. Il en va de même lorsqu'ils comblent l'écart sur une autre voiture. ' Une fois que la FIA a déterminé une «configuration sûre» pour chaque voiture, la «hauteur de caisse, les taux de ressort et les paramètres d’amortisseur, la configuration aérodynamique peut ne plus être modifiée». Les équipes, cependant, peuvent demander un changement de configuration, mais pour que cela se produise, ils devront soumettre «tous les paramètres tels que la hauteur du véhicule, les voyages en suspension et la configuration aérodynamique» à la FIA après FP3. Et si une équipe ne peut pas atteindre les limites de la FIA, quelle que soit sa configuration, elle devra choisir la configuration la plus proche ', puis augmenter la dégagement du sol arrière de dix millimètres sans modifier le voyage en suspension ou l'aérodynamique configuration'. La nouvelle directive technique jouera au Grand Prix canadien de ce week-end avec des experts disant que cela pourrait être une «mauvaise nouvelle» pour Mercedes.