Andreas Seidl a déclaré que McLaren a maintenant un plan clair pour savoir comment développer le MCL36 après leur montrage très améliorée en Australie. Après avoir été forte au test officieux d'ouverture à Barcelone, les difficultés suivantes de McLaren sur trois week-ends consécutifs de mars à Bahreïn et en Arabie saoudite ont été surprises. Les seuls points qu'ils ont recueillis au Moyen-Orié-fondé à la campagne sont venus via le septième fini de la septième placée de Lando Norris à Jeddah, avec des freins de surchauffe pendant les tests officiels du grand problème qui avait limité leur courir et mettre l'équipe sur le pied arrière. Mais même si Norris a déclaré que cela avait été principalement spécifique à la voie, le Grand Prix australien représentait des progrès significatifs comme le Britannique et Daniel Ricciardo, dans sa course à la maison, ont traversé la ligne cinquième et sixième respectivement. Seidl, le principal de l'équipe, a déclaré qu'il y avait beaucoup de travail à faire avec une lacune d'une seconde aux meilleures voitures sur un tour volant. Cependant, la bonne nouvelle est que McLaren sache comment ils devaient aller sur ce travail. Je suis très heureux de dire que nous avons un plan clair en place maintenant de ce que nous devons faire avec la voiture en termes de procédure de performance, a déclaré Seidl à la course. «Cela prendra un peu de temps. Nous devons donc être patients malgré toute l'ambition. Mais la chose la plus importante est que nous avons un plan clair que nous allons exécuter maintenant. «En termes de quand cela se passe exactement, je ne veux pas trop prendre en détail. Il y a différents paramètres que vous devez gérer lorsque vous le faites, il y a la casquette de coûts que vous devez prendre en compte, il y a la durée limitée du tunnel éolien que vous avez de nos jours, que vous devez considérer. «C'est pourquoi vous devez l'emballer un peu aussi bien que ce que vous faites. Outre les problèmes de freins de Bahreïn, McLaren a identifié une autre faiblesse clé avec leur vitesse dans les coins lents étant une préoccupation. «Il était évidemment important, après avoir réalisé que nous manquons de performances, d'analyser et de faire les études pour déterminer comment nous pouvons améliorer la performance le plus rapidement possible», a ajouté Seidl. De l'allemand dans les coins lents, l'allemand a ajouté: Si vous regardez les superpositions de Bahreïn, nous manquions Grip et performance. «Vous pouvez également voir des superpositions en Australie où nous sommes les plus faibles que les voitures supérieures.